Pöördvankri struktuur

STS-pukkkraana on teatud tüüpi raskeveokite materjalikäitlusseadmed, mida tavaliselt kasutatakse sadamates ja konteineriterminalides. See spetsiaalne kraana on ette nähtud transpordikonteinerite täpsuse ja tõhususega ühest kohast teise teisaldamiseks. RMG-kraanad paigaldatakse tavaliselt rööbastele, võimaldades neil läbida terminali pikkuse ja paigutada konteinerid kindlatesse ladustamiskohtadesse või transportimiseks veoautodele. Need kraanad on varustatud tõstemehhanismide ja puistevarrastega, mis suudavad käsitseda mitut konteinerit korraga, suurendades tootlikkust ja vähendades käsitsemisaega. Tugeva konstruktsiooni ja täiustatud juhtimissüsteemidega mängivad RMG-kraanad logistikatööstuses olulist rolli, hõlbustades kaupade sujuvat liikumist ja parandades üldist töötõhusust.

Pöördvankrit nimetatakse ka otsavankriteks/otsatõstukiteks või kärurühmadeks, mis koosnevad peamiselt ratastest, mootoritest, teraskonstruktsioonidest, teljetihvtidest, hammasrattatelgedest, puhvrist, ühendusplaadist ja ühendatud äärikust jne. Sildkraanal on kaks otsavankrit, mis on paigaldatud kaugtala mõlemasse otsa. Silla toetamiseks saab kasutada pöördvankrit, mis on tavaliselt valmistatud Q355B terasest.

Suur valik sõidurattaid ja spetsiaalsed rataste konstruktsioonid võimaldavad pöördvankrit kohandada peaaegu kõikidele rööbastele ja töötingimustele. Kulusäästlik, paigaldusvalmis, lihtne paigaldus ja joondamine, soodsad mõõtmed ja lai valik mitmekülgseid ühendusvõimalusi teevad meie lõpu vedu eriti kuluefektiivne.Kuna kraanavankrit taotletakse klientidelt üle kogu maailma vastavalt erinevatele vajadustele, saame selle teha jooniseid järgides ja kohandatud töötluse järgi.

Otsesõidu disain ja kõrge ülekandetõhusus. Teraskorpuse jaoks õõnsa toru kasutamine. Ratta materjal on korraliku kuumtöötlusega legeerteras, mis on stabiilsem ja vastupidavam.

Ristkülikukujuline torustruktuur, kompaktne struktuur, mugav paigaldus ja hooldus, peen välimus ja kerge kaal. Kasutage Q355B terasmaterjali (ISO EN S355, DIN ST52, ASTM A 572 klass 50), keevitamise spetsifikatsioonid järgivad ISO 15614, AWS D14.1, läbipaine on vahemikus 1/700 ~ 1/1000, filee keevitamiseks on vaja MT või PT ja TÜ-d taotletakse vuukide keevitamiseks.

Lõhkepuhastus järgib ISO8501-1 SA2.5 klassi, karedus järgib ISO 8503 G klassi, läbipaistvus järgib 8502-3 II taset. Peamise keskmise kihi katmiseks kasutage tippmarki nagu Hempel, International ja Jordon's Rich tsink epoxy paint. Viimistletud kihikatteks kasutage polüuretaanist pealisvärvi. Kõik NANTE maalrid on koolitatud või kontrollitud NACE või FROSIO II taseme inspektori poolt.

Ülemaailmne tippbrändi reduktormootor tagab kvaliteedi, IP55, F isolatsiooniklassi, ülekuumenemiskaitse, käsitsi vabastusvarda ja elektromagnetilise piduriga.

Juhtpaneeli korpus on IP55 ja juhtmestik põhineb IEC standardil.

Siin on mõned aspektid, mida pöördvankrite konstruktsiooni hooldamisel arvestada:

Silla struktuur ja käru liikumismehhanism Hooldus

Kraana sillakonstruktsioon ja põhiline metallkonstruktsioon peaksid läbima igal aastal täieliku kontrolli.

Kontrollige kõiki ühendatud polte ja seal on keelatud olla lahtised;

Kontrollige peamist keevitusliini ja kui seal on pragusid, tuleb see likvideerida ja hea elektroodiga uuesti keevitada, tagada keevisõmbluse kvaliteet;

Peaks parandama muid põhimehhanisme, kui toimub ümberkujundamine;

Kraana ja käru sõidurööbast tuleks kontrollida kaks korda aastas ning kontrollida rööpa kindlat seisu ja vastastikust asendit, korrigeerida neid, kui on erinevusi. Peaks siini välja vahetama, kui siini pool on rohkem kui 15% algsest rööpast.

Kuum tags: pöördvankri struktuur, Hiina pöördvankrikonstruktsioonide tootjad, tarnijad, tehas