Traadirossi keerd koosnevad peamiselt järgmistest peamistest struktuuriosadest:
1. rattakeha
Kere kuju: rattakere on tavaliselt ümmargune ja selle ümbermõõt on loodud selleks, et traadirois saaks selle ümber sujuvalt pöörata. Rattakere suurus varieerub vastavalt konkreetsele rakenduse stsenaariumile ja koormusnõuetele.
Köiesoone struktuur: trossi soon on ratta pinna kõige olulisem osa. Trossi soone tavalised kujundid on U-kujulised ja V-kujulised. U-kujulise köie soone põhi on suhteliselt ümmargune, mis võib muuta traadirossi soone paremaks ning traatköie väljapressimine ja kulumine on suhteliselt väike. V-kujulise trossi soon on paremate trosside rööbastelt rööbastelt rööbastelt mahavõtmisvastane ja mõlemal küljel olevad kaldenurgad võivad tõhusalt piirata traadirossi külgmist liikumist. Trossi soone sügavus ja laius tuleb kindlaks määrata vastavalt traadi trossi läbimõõdule. Üldiselt peab traadirossil olema köiesoones sobiv manustamissügavus, et see ei hüppaks töö ajal kergelt köiesoonest välja.
Materiaalsed omadused: Sheave on enamasti valmistatud metallist, näiteks malmist, valatud teras või sepistatud sulamist terasest. Malmist rauahelid on suhteliselt odavad ja sobivad väiksema koorma ja suhteliselt hea töökeskkonnaga rakenduste jaoks. Valatud teraspulgad on tugevamad ja karmimad kui malmist ning taluvad suuremaid koormusi ja mõjusid ning neid kasutatakse sageli keskmise suurusega tõsteseadmetes. Sepistatud sulami terasest kestad on suurim tugevus ja kulumiskindlus ning neid kasutatakse suurtes, raskeveokite sadama- või kaevandusseadmetes ja muudes rakendustes, mis nõuavad äärmiselt kõrget rihmaratta jõudlust.
2. rattakeskus
Ühendusfunktsioon: Rumm asub rattakere keskel ja on võtmeosa, mis ühendab ratta korpust ja võlli. Tavaliselt ühendatakse see võlliga läbi võtmetee või splaini, tagamaks, et rihmaratta saaks võlliga sünkroonselt pöörata. Mõnedes ülitäpsetes seadmetes paigaldatakse sõlmpunkti ja võlli vahele ka täppislaagrid, näiteks koonusrulllaagrid või sügava soonega kuullaagrid, et vähendada hõõrdetakistust pöörlemise ajal ja parandada rihmaratta pöörlemise efektiivsust.
Suurus sobivus: rummu suurus, sealhulgas sisemise läbimõõt, välimise läbimõõt ja pikkus, peab vastama võlli suurusele ja rihmaratta üldisele kujundusele. Selle sisemine läbimõõt tuleks ühenduse stabiilsuse tagamiseks olla võlli välimise läbimõõduga tihedalt sobitada; Väline läbimõõt ja pikkus peaksid arvestama selliste teguritega nagu laagri paigaldamine ja kandevõime.
3. külgpaneelid (veljed)
Libisemisvastane funktsioon: külgplaate nimetatakse ka rataste velgedeks ja need asuvad ratta kere mõlemal küljel. Nende peamine funktsioon on takistada traadiroie operatsiooni ajal rihmaratta kahest küljest välja libisemist. Külgplaatide kõrgus määratakse vastavalt traadi trossi läbimõõdule ja rihmaratta töökeskkonnale. Mõnede mitmekihiliste mähiste rakenduse stsenaariumide korral suurendatakse vastavalt külgplaatide kõrgust ja seestpoolt võib kujundada spetsiaalse juhendiseadme, et juhendada traadirossi korrapäraselt mitme kihi haavaks.
Konstruktsiooniline tugevus: külgpaneelide paksus ja tugevus tuleks olla kavandatud vastu pidama külgmisele jõule, mida võib töö ajal traadiroie abil genereerida. Mõnel kiire töö või kõrge traadiroie pinge korral peavad külgpaneelid olema piisavalt tugevad, et vältida deformatsiooni ja tagada rihmaratta normaalne toimimine.
Kui olete huvitatud traadirossi sheave'ist, palun külastage veebisaiti www.bveegroup.com! Leiate dünaamilise suhtlusplatvormi, mis koondab tööstuse teavet, toote kuvamist, rakendusjuhtumeid jne. Meie professionaalne meeskond on ka ooterežiimis, et kuulata teie vajadusi igal ajal.
