Millised on STS Gantry Crane'i konstruktsioonikomponendid?
1. Metallkonstruktsioon
Tallik: see on kraana peamine koormuskandev struktuur. See on üldiselt kastikujuline konstruktsioon, mis on keevitatud mitmest terasest plaadist. Selle pikkus sõltub doki ja laeva tingimustest ning mõned neist on kuni 100 meetrit. Tala peab kandma käru ja konteineri raskust, nii et sellel on kõrge tugevuse ja jäikuse nõuded. See pakub käru jooksurada, nii et käru saaks sellel horisontaalselt liikuda, mõistes seeläbi konteineri tõstmist laeva laiuses suunas.
Rükade jalad: neil on peamiselt toetav roll ja neil on erinevad struktuurilised vormid, näiteks A-A-Type ja H-Type. A-tüüpi punkrijalad on kaks kaldujala, H-tüüpi punkrijalad aga kaks vertikaalset jalga ja ristlõikega. Rattad paigaldatakse vahepunkti jalgade allosas, mis kontakteeruvad doki rööbastega ja kannavad kraana raskust maapinnale. Vahepöörajad on tihedalt ühendatud talaga, et tagada kraana üldine struktuurne stabiilsus ja vältida selle ümberlükkamist.
2. tõstemehhanism
Võimsuse ja ülekande komponendid: sealhulgas mootorid ja reduktorid. Mootor pakub võimsust ja selle võimsuse määravad sellised tegurid nagu kraana tõstmisvõime. Reduktorit kasutatakse mootori kiire pöörlemise teisendamiseks madala kiirusega ja trumli jaoks sobivaks kõrgveokiks, tagades, et tõstemehhanism suudab anuma sujuvalt tõsta.
Trummel ja traadiross: trumli kasutatakse traadi köie kerimiseks. Selle suurus ja struktuur peavad vastama traadi trossi mähiste nõuetele. Traadiross on tõstmise põhikomponent. Üks ots on ühendatud trumliga ja teine ots on ühendatud konteineri laoturiga rihmaratta ploki kaudu. Kui trummel pöörleb, on traadirois haavatud või vabastatud, et saavutada anuma tõus või langus.
Rihmaplokk: rihmaratta plokk võib muuta traadiroie suunda ja võib pingutusi kokku hoida. Mõistliku rihmaratta kombinatsiooni kaudu saab raskemaid konteinereid vähem vaevaga tõsta.
3. tööorganisatsioon
Käru käitamismehhanism: koosneb peamiselt mootorist, reduktorist ja ratastest, mis on paigaldatud talale. Mootor ajab rattad, et käru liiguks tala rajal horisontaalselt, et kohandada konteineri asukohta laeva laiuses suunas.
Käru reisimehhanism: Asub portaali jalgade allosas, sisaldab rattaid, sõidumootoreid ja pidureid. Rattad töötavad dokkide rööbastel, ajamimootor annab jõudu doki esikraana liigutamiseks ja pidurit kasutatakse kraana juhtimiseks ja statsionaarseks jäämiseks, nii et kraana saaks mahuteid laadida ja maha laadida. Laeva pikkuse suund.
Kui teil on küsimusi STS Gantry Kraana struktuurilise kompositsiooni kohta, võtke ühendust BVEE -ga. Meie professionaalne meeskond pakub teile kohandatud lahendusi ja põhjalikku tehnilist tuge.
